跨界·随喜 海外试驾体会萨博9-3X 20T

  以底盘加高35mm、换上越野套件与XWD四驱体系构成的9-3X，公私分明，就底盘与传动设定，相较于具有更高底盘、长行程悬挂、包容越野胎的宽轮拱、4X4四轮驱动体系、加力变速箱与差速器确定等功能的纯种越野休旅车，9-3X仍有相当大的距离，因而，产品设计也仅合适轻度越野运用，而非应战中高度越野。

  以On Road需求为主，略带轻度Off Road才干，应该是定位9-3X的正确视点，也由这个观念来看，才干把握到萨博原厂在9-3X传递的跨界趣味。

  充分的2.0T增压，加上XWD四驱体系与eLSD防滑差速器的协力，想要要土质硬度够的砂土地势小小放纵一下，仍难不倒9-3X。

  9-3X不仅是一款具有视觉与风格层面的跨界休旅车款，认清产品设定后，想要小小跨界一下，也是随喜而为。

  尽管达不到勇闯荒林越野的气势，可是，轻度越野的设定，也已稍稍满意驾驭对跨界的愿望。整天体会后，9-3X不仅是一款具有视觉与风格层面的跨界休旅车款，想要小小地放纵一下，穿越重重沙土地，站上高点瞭望，仍是，访问友人村庄庄园前的砾石乡村小径，对9-3X而言，想跨界，就随喜。

  比起SportCombi较高底盘的设定，让行进于布满碎石的乡村小径时，下降底盘损害的危险。

  以On Road需求为主，略带轻度Off Road才干，应该是定位9-3X的正确视点，也由这个观念来看，才干把握到萨博原厂在9-3X传递的跨界趣味。